工作实习报告

时间：2025-01-07 06:13:54 实习报告我要投稿

工作实习报告范文集合八篇

　　在日常生活和工作中，我们都不可避免地要接触到报告，报告中涉及到专业性术语要解释清楚。那么一般报告是怎么写的呢？以下是小编为大家整理的工作实习报告9篇，希望能够帮助到大家。

工作实习报告范文集合八篇

工作实习报告篇1

　　转眼之间大三已在指间流走，我们躲在象牙塔里似乎已经结束了，可是对于自己能否适应这个复杂多变的社会的需要，平时在课本上学习的理论知识能否跟实际工作很好的结合，心里始终存在疑虑。带着这样复杂的心情，我开始了自己的实习之旅。20xx年1月14日至2月6日期间，我在利安达会计师事务所管理咨询二部进行了实习，在实习期间，我与另外两名同学一起跟随部门员工主要承做了两家中国公司准备合并在美国上市的会计报表转换业务。我配合该部门的一名员工负责长期投资固定资产、各项费用和减值等报表项目的转换工作。通过两周的实习，在部门领导和员工的细心教导下，我收获了很多，现在将实习的情况进行简单的总结：

　　一．对专业知识的加深。

　　（1）会计是一门求实的科学，使我增强了责任感。本次实习期间承做的是未来将在美国上市的中国公司，现在可以看到的是有很多潜在的投资人，这些潜在的投资人都需要依据企业的财务报告，对财务报告进行分析和判断，以评估企业未来的资产状况和获利能力，最终决定是否投资和以什么样的价格投资。如此一来，财务报告的真实性显得尤为重要，而财务报告的真实与否，衡量的标准就是公认会计准则。符合公认会计准则的财务报告，才能让报告使用者做出正确的判断，使得投资人在未来可以在保证投出资产安全的情况下，获得希望的收益，而企业才能最大化的体现自身的价值。否则，可能出现两个结果，第一是投资人不但无法得到希望的收益，甚至投出的资产都不能全额收回，最终会导致企业无法正常经营，企业所有者还要承担相应的法律责任。第二是企业无法最大的融到资金，甚至投资人需要度让过多的利益来换取企业发展所需要的资金，企业的所有者由此蒙受了不应有的损失。

　　因此，我对于自己的工作的重要性有了更深的理解，同时在工作中也更加的小心翼翼，害怕自己的小小失误使公司蒙受损失。这种严谨的工作态度在任何的工作中都是必不可少的，所以这为我以后踏入社会上好了第一课。

　　（2）“实质重于形式”。开始我的理解是会计的确认、计量不应该以法律形式为依据。通过配合部门员工承做长期投资报表项目转换的过程，我直观的理解这句话的真正含义。公司正在使用的一项固定资产，由于出于公司自身的需要，购置发票的抬头是公司的一名高级管理人员，而该员工向企业签署了一份承诺函，承诺放弃对该项资产的一切权利，同时也不承担任何的义务，所有权利和义务归公司所有。在我的认知中，因为该资产的产权不属于公司，所以该项资产不应该确认为公司的资产。

　　经过部门员工的解释，让我真正理解了“实质重于形式”的真正含义。资产的确认依据主要包括所有权归公司所有，能够为公司带来经济利益，其价值可以用货币计量。对于这项资产，使用该资产确实为公司带来了有形或无形的经济利益，该资产也能够用货币计量。关于所有权，在法律上所有权被分为产权、使用权和处置权，虽然表面看，公司对该资产不具备产权，导致使用权和处置权无法认定为公司所有，但是通过那一纸承诺，已经将一切权利明确的转移给公司，经过咨询法律专家，该承诺具有法律效力，也就是说公司对该资产具有实际的产权、使用权和处置权，同时公司也对该资产承担这全部义务，因此公司在会计上应该确认该项资产。

　　公司在报告期内收购了一家外商投资企业，并进行了股权的变更，从表面看，这是一宗并购交易。但是深入了解发现，公司收购该企业的真实目的是为了享受外商投资企业免税政策。该企业因未出资到位已经面临被工商行政管理部门吊销的处罚。公司并未为取得该项长期投资支付对价。公司是通过给该企业注资的形式取得了该长期投资。此后对该企业的经营范围等进行了颠覆性的变更，以适应公司的经营种类。

　　根据这些事实，对是否适用并购会计进行了讨论。讨论过程是，第一，该企业自成立以来一直没有注资到位，亦没有任何的经营活动，就是国际上俗称的壳公司。第二，由于该企业是一个壳公司，自身没任何的资产，也就不存在公允价值。第三，由于公司取得该项长期投资的目的是为了利用其合理避税，该企业同时可以被成为是“特殊目的公司”，该企业的价值无法用货币计量。第四，公司对该企业将进行彻底的改组，原来该企业可能存在的无形资产，不会给公司带来任何的经济利益。因此在会计上不能被认定为是一宗并购交易，而应该认定为是一种变相的新设。这个判断的结果是公司对该长期投资以实际付出资产的账面价值计量，而非以该企业的公允价值计量。

　　由此我深深认识到，“实质重于形式”对会计的重要性，任何经济业务，如果只凭其外在的形式进行会计处理，很多时候都会导致会计信息的失真，只有揪其实质，才能真正理解经济活动实质；只有根据真实的经济实质，才能准确的运用公认会计准则进行相应的会计处理；只用准确的运用公认会计准则进行会计处理，才能反映真实的会计信息；只有逐项反映真实的会计信息，才能确保财务报告的`真实。

　　（3）对公允价值有了更深的理解。公允价值的引入，源于一个基本的经济理念，那就是任何的交易都应该建立在公平的基础上，因此才出现反不正当竞争、垄断等法律、法规，其目的就是营造公平的经营环境。在会计上，如果存在不公平的交易，就会导致两个问题的出现：第一，某些企业利用不公平的交易，粉饰自身的经营成果。第二，由于存在不公平的交易，导致部分企业的经营状况被低估。为了避免这种问题的出现，引用了公允价值的概念。美国公认会计准则公允价值定义的核心是，独立的交易双方在没有明显的利益侵害的前提下，其交易价格就是公允价值。为了便于操作，避免可能出现问题的发生，在资本市场非常发达的美国，公允价值首选公开交易市场的价格；其次是独立交易双方，其交易价格有确实的证据表明没有侵害双方中任何一方的利益，该价格就是公允价值；再次是经过独立第三方根据公认的方法评估的结果作为公允价值等等。在美国公认会计准则中，对于公允价值的定义明确规定了，交双方存在关联关系的，其交易价格不能被直接确认为公允价值。这些处处都明确的表明这个会计理念。

　　实习过程中，公司的一个并购交易，使我对公允价值在实际业务的会计处理有了感性认识。公司在报告期内收购了一家内资非上市公司。经过了解，公司收购该内资公司的目的，是两公司的经营范围、生产技术、产品类型和客户非常相近，已经成为公司的竞争对手，为了减少竞争，公司所有者决定收购该内资公司。内资公司系非上市公司，没有公开交易价格。没有任何的证据表明受让双方存在关系。基于这些事实，部门负责人、项目经理和部门员工，经过反复的讨论，认定该交易为并购，适用与并购会计，且交易价格被确认为公允价值。在会计处理过程中，公允价值在各项资产之间进行分配，成为整个并购会计中最关键的环节。我配合部门员工，负责公允价值在固定资产间进行分配，在部门员工的指导下，我运用Excel编制了一个表格，列出各项固定资产的明细，根据各项固定资产的账面成本占固定资产的比例，分配了公允价值。

　　（4）初步了解了中、美会计准则的差异。在工作过程中，部门员工详细的讲解了并购会计，使我了解倒了中美会计准则最重要的差异是在美国于并购会计的准则中，有一个特殊的会计处理方法，就是“下推会计”，其实质就是当母公司持有被投资企业的股权超过97%时，母公司账面的商誉，需要下推到被投资企业。在中国会计准则中没有相关的规定，也就是说，如果当母公司持有被投资企业的股权超过97%时，在美国公认会计准则下，支付对价与公允价值之间的差额需要下推到被投资企业，而在中国会计准则下，当母公司持有被投资企业的股权超过97%时，支付对价与公允价值之间的差额无需下推到被投资企业。本次虽然没有涉及下推会计，但是我认真的看过了相关的工作底稿，理解了下推会计的具体处理。

　　经过这次实习，我深深认识到，长期投资是会计中最难的环节，特别是在美国公认会计准则下，其复杂程度难以想象，同时我也感觉自己的知识严重不足。我在实习期间经常听到部门经理和项目经理经常谈到在未来上市过程中，会涉及到“重组”、“并购”、“平移”、“反向并购”、“可转换经济利益实体”。我私下请教了部门员工，他给我做了详细的解释，但是我还是一知半解，只能说了解了一点点皮毛。至于不同的方式还需要采用不同的会计处理方法，我真的没有任何的概念。我发现针对长期投资，我还有很多很多的知识要学习和完善。

　　（5）内部控制是现代企业成功管理的重要体系。我在平时的学习过程中，注意到目前中国会计界越来越重视企业的内部控制。20xx年6月28日财政部会同证监会、审计署、银监会、保监会制定了《企业内部控制基本规范》，自20xx年7月1日起在上市公司范围内施行，鼓励非上市的大中型企业执行，标志着我国企业内部控制体系建设取得了重大的进展。但是我始终没有理解内部控制与财务报告的关系。在实习过程中，我才真正理解内部控制对财务报告的重要性。首先没有完善的内部控制，无法保证经济资源的合理利用。其次没有完善的内部控制，很可能造成不必要的经济损失。再次没有完善的内部控制，无法保证资产的安全。最后没有完善的内部控制，加大了财务报告错报、漏报的风险。就以本次我配合部门员工承做固定资产为例，没有完善的固定资产购置内部控制，公司很可能会盲目甚至重复购置固定资产，无法保证工资经济资源的合理利用，造成经济资源的闲置和浪费。另外公司可能在没有进行价格比较的情况下购置固定资产，很可能以过高的价格购置固定资产，同时给营私舞弊制造了温床，导致公司遭受不必要的经济损失。没有完善的固定资产保管和检查内部控制，很可能出现资产过度使用，没有妥善保管，甚至丢失等问题的出现，给公司造成不必要的经济损失。没有完善的固定资产价值检查内部控制，很可能出现资产价值失真的问题。这一系列问题的出现，最终导致的结果就是财务报告披露的固定资产价值失真，致使报告使人错误的估计公司的财务状况，最终做出错误的判断。

　　在这次实习过程中，我配合部门员工使用访谈、检查等审计手段，对公司固定资产内部控制进行了全面的测试，并对公司的内部控制做出整体评价，对公司内部控制中存在的不足提出意见和建议。

　　通过实习，我深深的认识到，内部控制是一个体系或者称之为环境。内部控制不是一个部门或者一个人能够完成的，需要的是公司各部门和全体员工协作，明确的权利和义务，畅通快速的信息传递，才能够完成的。内部控制的关键在于在公司众多的业务流程中，找到或者设计可能出现纰漏的控制点，对这些控制点实施有效的控制。控制的关键在于相互牵制，建立有效的内部稽核。评价一个公司内部控制的好与坏，通常从两个方面进行评估，第一是内部控制制度的全面和适用性，第二是内部控制制度执行的有效性。简单的说，内部控制制度必须符合公司的实际情况，不留“死角”。在执行过程中严格做到“有法可依、有法必依”。目前比较流行的内部控制通常采用计算机体统进行控制和执行，也就是我们俗称的“ERP系统”。使用ERP系统的优点在于避免了认为因素对内部控制的影响，信息传递速度快、失真率低，可以节约管理成本。

　　二．对人生态度的感悟。

　　（1）团队合作，与人沟通，才能收获更多。承接的两项工作都是由公司的一个团队负责的，在这个团队里，每个人都是不可或缺的一份子，每个人都有明确的分工，同时各部分之间还需要相互配合，共同努力才能把一件事做好。在这种配合中，沟通就显得尤为重要，它是一种能力和技巧，运用得当就会使事情事半功倍，而问题也能在一种轻松和谐的氛围里得到解决。在学校里，我算一个能说善变的人，无论是跟老师还是同学，或是同事，自己都能够应付自如，但是到了实习单位，突然之间的环境转换却让我有些不知所措，不知道怎么去与比自己大那么多的长辈去交流，那么多的专业知识也不知道怎么表达出来，因此工作中走了很多弯路。吃了几次亏之后我开始反省，并决心积极主动地请教前辈，跟同事交流，放下自己的大学生架子。果然后来就能很好的与同事相处了，工作似乎也变得轻松了一些。

　　（2）耐心和对工作的热情才能撞出成功的火花。激情和耐心，看似两种完全不同的东西，却能通过我们自身的融合，成为成功路上的两把钥匙。有了激情，我们便对工作充满热情，愿意为共同的目标奋斗；有了耐心，我们便会细致对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能撞出最美丽的火花，工作才能做到最好。初到公司时，总有一种居高临下的心理，总觉得占用放假的时间出来实习，还要看别人的眼色行事，做不好还要挨骂，心理压力很大，因此开始的几天我总在抱怨，跟朋友，家人，对每件事都不满。又加上对会计业务不熟悉，老是碰壁，心情越加的烦躁。经过自我的调节，还有家人的鼓励，终于明白，不是每件事情都会顺自己的心意而发生，人生中有很多事情都不由得我们选择，关键在于在遇到自己不喜欢不顺心的事的时候，以什么样的心态去面对，积极面对就会让事情在你轻松的心情中进行，而消极面对只能使你心情更郁闷，事情的结果可想而知了。所以在遇到不喜欢的工作的时候，就要努力建立自己的兴趣，让自己喜欢上工作，其次就要有耐心的促进，把每件工作都落到实处。

　　实习的日子很短暂，但它为我踏入社会上了很重要的一课，是我人生当中非常重要的一次经历，我会把这次经历中学到的当成人生的财富，并且好好的运用这笔财富，创造人生更大的财富。

工作实习报告篇2

　　一：国际机场、搅拌厂、民用建筑参观

　　这天我们带好安全帽早早出发，一路上大家心情都蛮好的，不仅因为我们能够欣赏沿途的风景，而且更重要的是我们将在参观厂房场地，民房建筑中获取书本以外的东西。当我们到达集合地点时同学们头上都戴着工程帽，同时工地的生活区与施工区的门上也写着：不戴安全帽者不得进如施工现场;当然在楼结构主体外面的防护网上也写着标语：安全责任，重于泰山;由此可见在建筑施工当中首先要注意的问题就是安全问题。过去由于生产企业不重视民工安全造成了很多工伤和死亡事故，这些事故给工人和企业带来了很大的损害!同时，为了确保施工能顺利进行和施工的安全，工地是要用砖墙围护起来的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们实习也要经过他们的同意呢。进到施工区，我们一眼就看到了楼的结构主体，主体前面有个很大的场地，这个场地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋，没有水泥、砂、石之类的建材，这是因为现在已经都采用了成品混凝土来浇筑结构了。这样可以保证混凝土的质量，减少施工浪费和降低生产成本。在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息。我们参观了正在施工的楼房。在承重柱的四周有很多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。除此之外，老师介绍了桩的类型、墙外的保温层、以及混凝土内各种管道的作用和每层的大体结构等。刚进入我们要实习的场地场地，大家都被厂房的机械深深吸引住了，不由自主地上前观察，好奇地去探讨他么的构造及作用。同学们疑问的地方都积极的询问老师，我们的知识丰富了许多。不过给我印象最深的还是沥青生产机器的参观。各种大型机械，没见过的见过的一应齐全，我还登上了机械的控制室，观摩操作人员是如何进行工作的。进入国际机场，我们被庞大的钢筋结构的构成深深地吸引住了。九根大型钢柱支持着这般庞大的钢体结构建筑，同时我们饶有兴趣地讨论着钢体的受力情况，当然有很多东西还有待我们去学习。本专业是适应社会发展和市场需求的专业。同时我了解到：土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们学期的期末，组织了外出实习，好让大家可以建立一个专业基础，对将来的学习将会有很大帮助，因为等将来更多专业课我们都能联想起来这几次实习所见到的东西，所以我们都很高兴能有这些宝贵的实习机会。进入土木专业已经快一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，所以对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

　　二：参观了桂林的'两座大桥：南州大桥和石家渡大桥，和大江水库。

　　登上雄伟的大桥我深深地感受到科技带来的力量，我为大桥的结构和庞大的身躯所震撼，更为建筑方面的人才的智慧所折服。同时也感到自己专业方面带来的乐趣和责任。它是桂林市北的环城二路上新建了一座现代化的大桥，名叫“南州大桥”，据说是近期桂林所建的最大、最现代、目前漓江上最大的桥。它标志着桂林桥梁建设的新高度，改善了桂林交通的大压力。我查了关于它的资料了解到：

　　钢梁重量

　　钢箱梁约2100吨、钢套箱约250吨。

　　涂装面积

　　19583㎡

　　制造工期

　　20xx.9-20xx.3

　　简介

　　南洲大桥位于叠彩区大河乡境内，虞山桥上游2.9公里处，东岸介于大河乡与下梁江之间，西岸位于蔡家渡口处，全长1120米，其中主桥长320米，宽45米；两端引道长800米；匝道2*350米选定的桥型为曲线独塔双索面对称斜拉桥。

　　配套

　　VICHRICHZINC20xx无机硅酸富锌底漆(箱梁外表面)

　　80μm

　　VICHZEP20xx环氧富锌底漆(箱梁内表面)

　　60μm

　　VICHFEMEP20xx环氧云铁防锈漆

　　100μm

　　VICHPU3132可复涂聚氨脂防腐面漆

　　2*40μm

　　通过此次参观桂林南州大桥，是我进一步了解了桂林的桥梁结构和对专业方面桥梁的深入认识。被誉为我国国内单跨公路大桥桥面宽度之最的桂林漓江石家渡大桥，为桂林市区通往漓江磨盘山码头的桂磨公路按期开通创造了条件。漓江石家渡大桥全长365.36米，主跨径170米，主桥总宽度44.5米，双向6车道，中间设10米宽的绿化带，是桂磨(桂林--磨盘山)公路建设的“卡脖子”工程，据说当时施工条件十分困难。承担施工任务的广西公路桥梁工程总公司二处的建设者，克服了漓江气候变化大、水下地质情况复杂给桥墩施工带来的重重困难等不利因素，夜以继日施工，终于取得成功。石家渡大桥于20xx年4月动工兴建，整座大桥造型美观、轻巧大方，单跨跨越漓江，桥宽为目前国内同类桥梁之最。这一天的行程我们更充分的了解到修造这样浩瀚桥梁工程需要丰富的专业方面知识和需要精确地科学计算和规划，保证它在交通方面的安全性，可靠性。

　　三：参观了建筑工地。

　　早早载着我们专业学生的大客车就直奔正在施工工地，首先我们来到建造民用楼房的工地，这里很多工人正在忙碌着建造地基，加强已建造楼房的内部工作，我在施工人员的允许下登上了已完成基本结构的楼房，进入内部去感受设计人员是如何设计其内部的布局的。建筑构造设计是建筑设计的组成部分，是建筑平、剖、立面设计的继续和深入。建筑设计不仅必须考虑建筑物与外部环境的协调、内部空间的合理安排以及外部和内部的艺术效果，同时必须提供适用、安全、经济、美观、切实可行的构造措施。建筑构造就是专门研究建筑物各组成部分以及各部分之间的构造方法和组合原理的科学，其主要任务是根据建筑物的功能要求，通过构造技术手段，提供合理的构造方案和措施。因此，它与与、剖、立面设计的目的是一致的，只是考虑和研究的侧重面不同而已。这算是我的一些额外知识的收获吧。

　　学习建筑构造，要求掌握构造原理，充分考虑影响建筑构造的各种因素，正确选择材料和运用材料，以提出合理的构造方案和构造措施，从而最大限度地满足建筑使用功能，提高建筑物抵御自然界各种不利影响的能力，延长建筑物的使用年限。建筑构造具有实践性强和综合性强的特点，它涉及建筑材料、建筑结构、建筑物理、建筑设备和建筑施工等有关知识。只有全面地、综合地运用好这些知识，才能在设计中提出合理的构造方案和措施，满足适用、安全、经济、美观的要求。

　　之后我们参观了另一个施工工地，这里工人正在打地基，他们利用大型机械钻地，浇筑混凝土。我把在学习过程中的问题，通过向老师和在场的工作询问，解决了我很多不曾知晓的问题和疑惑。在这次实习参观中，我了解到，此次实习的更深层的目的。主要有两方面：参观建筑物，工地和各种路桥讲解。通过一星期的认识实习,让我们了解土木工程这一专业的所学内容.首先,我们应该对土木工程这一名词有所了解,土木工程即包括房屋建筑在内的所有的建造各类工程设施所进行的各项技术工作,工程实体和学科体系.其一般包括房屋工程铁路工程,道路工程,桥梁工程隧道及地下工程;土木工程具有综合性,社会性,实践性和技术上经济上和建筑艺术的统一性等基本属性。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种道路桥梁，初步认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的基本常识，3：了解框架楼的各种特点及填充墙的来历特点。4：了解钢构的优点和安全性方面的问题。从就业方面来说，土木工程专业的主要就业方向有好多种：其中一种是工程技术方向

　　代表职位：施工员、建筑工程师、结构工程师、技术经理、项目经理等。

　　代表行业：建筑施工企业、房地产开发企业、路桥施工企业等。

　　就业前景：就像我们看到身边的高楼大厦正在不断地拔地而起、一条条宽阔平坦的大道向四面八方不断延伸一样，土木建筑行业对工程技术人才的需求也随之不断增长。20xx年进入各个人才市场招聘工程技术人员的企业共涉及到100多个行业，其中在很多城市的人才市场上，房屋和土木工程建筑业的人才需求量已经跃居第一位。随着经济发展和路网改造、城市基础设施建设工作的不断深入，土建工程技术人员在当前和今后一段时期内需求量还将不断上升。再加上路桥和城市基础设施的更新换代，只要人才市场上没有出现过度饱合的状况，可以说土木工程技术人员一直有着不错的就业前景。

　　实习于我的意义

　　实习使我的知识水平有了显著提高。实习是一个让我们把书本上的理论知

　　运用于实践中的好机会.通过实习，我不仅加深了对已掌握知识的理解，还解决了困惑我许久的一些似懂非懂的知识东西。实习不仅提高了我的专业知识水平，还让我学到了很多书本上没有的知识。实习是一种实践。是理论联系实际,应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养我们能力和技能的一个重要手段。实习是一门专业实践课，是我们在学习专业课程之后进行毕业设计时不可缺少的实践环节。于我们土木应用专业的学生。它对于培养我们的动手能力有很大的意义。实习更是我们走向工作岗位的必要前提。通过实习，我们可以更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。经过我们为期几天的认识实习我深刻地了解到时间学习的重要性。激发了我对专业知识的极大兴趣。我从中受益匪浅。

工作实习报告篇3

　　一、实习题目

　　从实践中再次认识物流理论知识

　　二、实习时间

　　20xx年6月26日下午14：30—17：10

　　三、实习地点

　　石布岭港区

　　四、课程实习班级：

　　winny

　　n3080510309

　　08级特许经营管理3班

　　五、课程实习的领队教师：林常青老师

　　六、课程实习的目的

　　在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。

　　七、课程实习的内容

　　这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。

　　根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：

　　北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。

　　我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的`船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。

　　港区的淡季为11—4月，以春节前后为主，而旺季为5—10月。

　　港区退潮时水位9。5米，安全水位为11。5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7。5万吨的货轮，吃水13。8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。

　　今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3。5万吨级的。而载重3。5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港—20xx的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。

　　八、课程实习的体会

　　虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。

　　实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。

　　虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。

工作实习报告篇4

　　旅行社计调工作之我见自参加工作以来，才发现书本上的知识与实际问题的差距很大，对旅行社这一行业也渐渐有了较进一步的了解。

　　旅游接待工作首先代表了旅行社的形象。它具有以下性质和特点：

　　（1）综合性。

　　由于旅游产品具有很强的综合性，包含了住宿，餐饮，交通，娱乐，游览，购物等服务项目，接待的过程就是上述服务实现的过程。所以，接待工作是一项综合性很强的工作。

　　（2）规范性。

　　由于旅游产品是先购买，后消费，为了保证旅行社的产品质量，使客人满意消费者满意，旅行社全部的服务过程要按照规范，标准来实现，只有这样才能使接待工作能顺利进行。所以，接待工作具有很强的规范性。

　　（3）文化性。

　　旅游活动包含着对文化的了解，对知识的渴求，这在客观上要求接待工作具有较高的文化性。接待工作的主要部分是导游接待服务，导游接待服务不仅要帮助，照顾客人的旅行生活，更重要的是要在讲解的过程中传播文化。所以，接待工作具有较强的文化性。

　　（4）原则性。

　　由于接待工作是独立进行的，接待人员和客人是双向交流的，所以，接待工作要遵守两个原则：一是必须坚持四项基本原则，严格按照党的方针政策办事；二是要切实遵守外事纪律和旅游工作的各项规章制度及有关工作细则。

　　在旅行社中，计调首当其冲成为其一个形象代表。它是旅行社完成地接，落实发团计划的总调度，总指挥，总设计。"事无巨细，大权在握"，具有较强的专业性，自主性，灵活性。如果说"外联"是辛勤的采购员，那么计调就是"烹饪大师"，经他们的巧手要把"酸，甜，苦，麻，辣，咸"的不同滋味调制出来以满足不同团队的"口味"，确实需要一定的技巧。计调人员提高工作效率，避免差错应注意以下几个方面的问题。

　　一，人性化。

　　计调人员在讲话和接电话时应客气，礼貌，谦虚，简洁，利索，大方，善解人意，体贴对方，养成使用"多关照"，"马上办"，"请放心"，"多合作"等"谦词"的习惯，给人亲密无间，春风拂面之感。每个电话，每个确认，每个报价，每个说明都要充满感情，以体现你合作的诚意，表达你作业的信心，显示你准备的实力。书写信函，公文要规范化，字面要干净利落，清楚漂亮，简明扼要，准确鲜明，以赢得对方的好感，以换取对方的信任与合作，一个优秀的计调人员，一定是这个旅行社多彩"窗口"的展示，它像"花蕊"一样吸引四处的"蜜蜂"纷至沓来。

　　二，条理化。

　　计调人员一定要细致地阅读对方发来的接待计划，重点是具体时间，人数，用房数，是否单双间，小孩是否占床，用早，政府税如何缴纳；抵达大交通的准确时间和抵达口岸，核查中发现问题及时通知对方，迅速进行更改。此外，还要看看人员中有否少数民族，或宗教信徒，饮食上有无特殊要求，以便提前通知餐厅；如果发现有在本地过生日的游客，记得要送他一个生日蛋糕以表庆贺。如人数有增减，要及时进行车辆调换。条理化是规范化的核心，是标准化的.前奏曲，是程序化的基础。

　　三，周到化。

　　"5定"（定房，定票，定车，定导游员，定餐）是计调人员的主要任务。随着海南旅游市场的需要，现在增加了一个"定高尔夫球"。共"6定"。尽管事物繁杂缭乱，但计调人员头脑必须时刻清醒，逐项落实。这很像火车货运段编组站，编不好，就要"穿帮"，"撞车"，甚至"脱节"。俗话说："好记性不如烂笔头"。要做到耐心周到，还要特别注意两个字。

　　第一个字是"快"，答复对方问题不可超过24小时，能解决的马上解决，解决问题的速度往往代表旅行社的作业水平，一定要争分夺秒，快速行动。第二个字是"准"，即准确无误，一板一眼，说到做到，"不放空炮"，不变化无常。回答对方的询问，要用肯定词语，行还是不行，"行"怎么办 "不行"怎么办不能模棱两可，是似而非。

　　四，多样化。

　　组一个团不容易，往往价格要低质量要好，计调人员在其中往往发挥很大作用。因此，计调人员要对地接线路多备几套不同的价格方案，以适应不同游客的需求，同时留下取得合理利润的空间。

　　同客户"讨价还价"是计调人员的家常便饭。有多套方案，多种手段，计调就能在"变数"中求得成功，不能固守"一个打法"，方案要多，要细，要全，你才可"兵来将挡，水来土掩"，纵然千变万化，我有一定之规。

工作实习报告篇5

　　时光如梭，一转眼几个月的实习就要结束了。还清楚地记得9月9日第一天来报到的情景。院长很热情地接待了我，具体给我介绍了养老院的基本情况并让我们看了很多关于养老院的月报和资料，渐渐地我对养老院的印象开始由模糊变得清晰。

　　根据所写的实习计划和中心安排，第一周是在办公室熟悉工作流程和机构情况。在这期间我主要是辅助办公室工作员的日常工作，跟随工作员参加例会，做会议记录，写新闻稿等。之后我被分到养老岗位实习，跟随杨老师做养老活动。主要是了解老人的基本情况、协助工作人员开展老年小组活动，对小组评估，参加中心的交流会等。

　　在带领小组的.过程中虽然能把所学的课本知识运用到实际中，但也明显感觉到专业知识的不扎实。对于这方面以后还要加强学习，多看些与专业有关的书籍。

　　这几个月的实习经历让我对“社工”有了更深层次的了解，对这一职业也有了更深的认识。从各个单位工作员与督导老师的交流过程中让我对服务单位的情况有所了解，也让我了解到了社工背后的艰辛，认识到作为社工不仅要有专业的知识，还要有一颗热情的心。在接待服务对象时的一个笑脸、一个眼神都要体现出社工。对于服务对象，他们也有自己的能力，要从背后探索，把他们的能力发挥出来，真正做到助人自助。其实做社工的过程也是挑战自己的过程，在服务别人的同时也是在提高自己。从学校走向社会需要适应、需要学习的东西还有很多，如何面对服务对象、如何运用专业知识都是在前行的道路上需要探索的。

　　感谢这一实习平台让我获得实践经验，感谢杨老师在实习期间对我的指导和照顾，祝愿养老院以后能够更好地发展起来。

工作实习报告篇6

　　光阴似箭，为期四周的金工实习转眼间结束了。为期不长的“金工实习”课落下了帷幕。四周金工实习经历的种种是我所不曾经历的，对于我这个之前从未接触过车床、铸造、铣床等机器的人来说，这次实习我是大开眼界，通过老师的讲解和自己亲身动手操作，以及同学之间的相互学习和帮助，我对各个工种和不同机器都有了更进一步的了解。回想这四周，每一天发生的每一件事，都如过电影般历历在目，在这四周的时间里，每天过的都是那么的充实，因为每天都是按固定的时间上课，我们就直接称“上班”，这就让我们对真实生产中的工作有了更加贴切的称呼和体验。在短短的时间内真正学会这些工种是不可能的，但经过老师的经验讲解和自己的动手操作，还是让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了动手实践能力,培养了工程素质。

　　在实习中自己动手操作，不仅熟悉了机器的构造和基本操作，也自己动手做了很多自己的东西。包括在铸工中的一匹马、车工中的一件小工艺品和实习的主要要求：一把锤子。他们一直摆放在我书桌上最显眼的地方在铸工当中，这不仅是一种装饰，更提醒我劳动的价值和工人的艰辛。他们虽然比起行家做的相差很多，但是它凝集了自己的努力和热情，所以他在我心中比买来的工艺品有更重要的地位。

　　我们在自己学校的工程训练中心实习的，不愧是国家级的工程训练中心，这里设施齐全，老师认真负责，这既让我们实习安全有了保证，同时也能确保我们的实习质量，不会由于设备不全而只是走走形式。一个月的金工实习期间，我们接触了车、钳、铣、磨、焊、铸、锻、刨等几个工种。每天，大家都要学习一项新的技能。实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到作出一件成品的过程。在师傅们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了一个月的金工实习。其中我对数控机床的实习影响最为深刻。

　　数控机床是我们第一天实习的内容，还没开始实习的时候，我就在网上搜索相关知识，了解到数控技术是指用数字、文字和符号组成的数字指令来实现一台或多台机械设备动作控制的技术。它所控制的通常是位置、角度、速度等机械量和与机械能量流向有关的开关量。数控的产生依赖于数据载体和二进制形式数据运算的出现。

　　现在，数控技术也叫计算机数控技术，目前它是采用计算机实现数字程序控制的技术。这种技术用计算机按事先存贮的控制程序来执行对设备的控制功能。由于采用计算机替代原先用硬件逻辑电路组成的数控装置，使输入数据的存贮、处理、运算、逻辑判断等各种控制机能的实现，均可通过计算机软件来完成。

　　刚进车间的时候，看到车间里面摆放着几台机器，老师介绍说这就是数控机床，当时我还不知道怎么去操作它，但是对后面的实习充满了期待。随后，老师让我们观看了教学片，向我们讲解了数控车床的基本操作和注意事项。下午，老师向我们讲解了数控车床的编程，在实习过程中,老师耐心地给我们讲解数控软件上面每个指令的使用，在老师的指导下，我们很快就上手了，踏入了数控这个门槛，还适当地给我们布置些作业，我们也积极认真地对待，认真完成每一次老师布置下来的任务。在随后的软件模拟中，根据老师的要求，我完成了编程和对刀以及模拟加工的.全过程，虽然不是在真真的数控车床上，但是看着车床自动加工成自己想要的工件，感到十分佩服人的智慧。在做完老师要求的工件后，我又通过请教老师和同同学们讨论，又对数控的操作基本事项和需要注意的问题有了更深刻的认识。在完成任务之余，我们还发挥自己的想象空间，自己尝试着车一些自己想要有图案零件，效果还不错。

　　随着计算机技术的发展，数字控制技术已经广泛应用于工业控制的各个领域，尤其是机械制造业中，由于数控化加工可以让机械加工行业朝高质量，高精度，高成品率，高效率方向发展,最重要的一点是还可以利用现有的普通车床，对其进行数控化改造，这样可以降低成本，提高效益。

　　身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。金工实习给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了车间中常见的风景。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。我国现行的教育体制，使得通过高考而进入大学的大学生的动手实践能力比较薄弱。因此，处于学校和社会过渡阶段的大学就承担了培养学生实践能力的任务。金工实习就是培养学生实践能力的有效途径。这里是另外一种学习课堂。通过我们动手，对掌握的理论知识进行补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学习方法相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲点。通过金工实习，整体感觉实际生产方式还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作，实习中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较低，但还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用。

　　当我们毕业后步入社会，面临就业，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习、总结。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。

　　随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。两的数控实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几

　　种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。另外，我也对金工实习提一点建议，希望老师们考虑一下：我觉得在教学机器和师资允许的前提下，将工程训练中心对我们开放，这样更有益于我们接触各种机器，从而提高我们的综合素质，为以后工作打好基础。

　　时光总是匆匆而逝，很快金工实习的四个星期就这样过去了。但是在这四个星期中我学到了在书本上学不到的东西，车工老师的幽默、铸工老师的亲切、锻工老师的严谨、焊工老师的儒雅、热处理老师的生动讲解、数控老师的深入浅出、铣工老师的和蔼，以及他们毫不保留的传授他们的经验和知识，都使我印象深刻，这次实习将是我大学四年甚至是一生宝贵的财富。

工作实习报告篇7

　　一、实习目的：

　　通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

　　二、实习时间：

　　20xx年5月27日6月10日

　　三、实习地点：

　　西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

　　西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

　　永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

　　四、实习内容：

　　路基部分

　　路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

　　1.路基处理：

　　该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

　　对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。

　　另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

　　对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

　　方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

　　土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

　　碾压机械采用羊足碾压实。

　　2.桥涵：

　　高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

　　这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。

　　双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

　　路面部分

　　路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。

　　热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。

　　厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。

　　1.沥青混合料的拌制与运输

　　在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。

　　在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热

　　二、拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

　　材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

　　2.铺筑

　　铺筑工序如下：

　　(1)基层准备和放样

　　面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。(2)摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。

　　沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

　　(3)碾压

　　沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2;双轮压路机则每次重叠30cm;轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力

　　三、使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的.密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。

　　3.接缝施工

　　沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。

　　4.排水设施

　　整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

　　五、实习总结

　　通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

工作实习报告篇8

　　20xx年7月10日晴

　　经过考虑我还是选择的这个工地实习，华宸建设股份有限公司，地点在天津市北辰区大张庄镇。前几天还在梦中幻想着接下来几天在施工现场的学习，工作，生活的状况。坐在出租车上看着周围环境，慢慢的驶离了学校，我沉思着：今天终于带着大包小包的行李踏上了征程，可以说这是第一次工作，也是进入社会的第一步，这是我人生的另一个征程的起点，所以我要认真的对待这次实习，认真的学习，踏实的工作。出租车上的司机师傅（他说他也曾经在建筑工地上工作过）告诉我们（我和冉旺盛）：你在工地上可能会遇上各种各样的人和遭遇一些挫折，凡是都要忍耐，年轻人千万不可凭一时冲动作出一些傻事来，一定要坚持。终于到达了施工现场，让我大吃一惊的是这个技术员曾经是我的同学，他初中毕业后在工地上工作了6年，就成了技术员。我在想：在这里工作完全不用高等教育的大学生，有能力，有经验完全就可以在这里独撑。由于没有红色的安全帽了，我们俩只有带着黄色的帽子了。下午我们参观了施工现场，近距离的观看了东西，基坑槽，桩，明渠排水，塔吊，脚手架，模板等。清楚了今后我们在1号、2号、5号、6号、7号、12号、13号、14号楼工作于学习。

　　20xx年7月11日上午晴下午有雨

　　今天是我工作的第二天。今天是我正式工作的第一天，今天的主要的内容是放线。每项建筑工程施工开始就是施工定位放线，它关系到整个工程的成败，是保证工程质量至关重要的一环。放线白了就是把图纸上的形状按1：1的比例投放到地面上，放线人员不仅要掌握各种仪器的操作，而且得能识图，并且能快速地记忆数值，要求精确的操作等等。首先学会经纬仪的操作，然后学习识图，最好是能画图，接着熟悉图纸，从放大线开始，确定轴线位置，最后放局部轴线，弹出墙体等。放线主要的工具有，卷尺，长钢尺，墨斗，油漆，小刷子等？。

　　20xx年7月12日晴

　　今天是我工作的地三天。今天的工作还是放线。在今天中午下班的时候我和一个农民工一起回到生活区的，他是安徽的，一问年龄才知道他都60了。等到下午上班的时候，我仔细观察了一下这里的工人，有钢筋工，木工，壮工，焊工等，其中有几个高龄的，看到他们还那样为了生活还汗流浃背的辛苦的工作着，（其实自己何尝不是满头大汗）心里突然有了些默默的'伤感。今天晚上八点的时候项目经理突然要开会，开会的时候经理说了许多的话，但是项目经理是江苏的，不通话说的不太好，没有听懂太多，但主要是强调工作时要缩小误差。但是由于自己刚才开会出去时匆忙，把手机忘在宿舍了，可是回来后发现自己的手机不见了，找了好长时间也没有找到，可能被别人偷了吧！突然对这里的人又有些了气愤。

　　20xx年7月13日晴

　　今天是我工作的地四天。今天出了放线之外还了解了一下监理。一般，开发公司是甲方，施工单位是乙方，监理公司属于代表甲方行使监管职责。在监理合同中，开发公司是甲方，监理公司是乙方。对施工现场监理的工作程序、质量控制、监理旁站、独立抽检等工作进行监督检查。放线到九点多的时候，听说监理要来抽查，心里还是比较激动，因为这是第一次面对监理，这是对我们工作的检测合格与否，这次来了六个监理，可是让我意外的是，这其中就有一个老者，其余的几个人看起来都像是实习生，这次的抽查是横轴和纵轴的总长度。在抽查中，我把长尺零端放到的边轴线上，固定不动，然后监理人员看另一对应边轴线的长尺刻度，再查看误差的大小，来及时的修正。结果我们几乎没有误差。其实，技术员早已经做了手脚，为了最后的测量长度与实际的相同，零端早已不在了边轴线上，实际上的误差是1cm。最后，我感觉这的监理也有中应付事儿的感觉，不管技术员还是监理人员对待工作都不认真对待。

　　20xx年7月14日上午晴下午有雨

　　今天是我工作的第五天。今天上午测绘局的相关人员来我们工地进行了检查，他们主要是对整栋楼的检测，看整栋楼的整体偏移情况，结果这栋楼的整体向南偏移的2cm，这就需要在以后的放线的过程中更正过来，可是我想那么这些

　　桩都偏移了2cm啊，这么大的误差，让我感到很吃惊。下午我们对其中一栋楼的桩顶标高，要求比槽里的垫层高出5cm，然后截桩。截桩：一般设计的桩长是指基础底至桩间的长度，在实际施工中，桩一般是在基础为开挖的时候施工的，为施工方便，肯定会使制作的桩比实际的长，但经过打入（或其他工艺）到设计深度后，基础底面以上的多余部分就必须截去，就叫截桩。截桩的方法首先将桩顶标高采用水准仪标出，然后再采用空压机风镐沿设计桩顶标高以100mm处将桩身周围剔细，剥除灌注桩内的钢筋，留出足够锚入底板内的钢筋长度，其余的采用延期乙炔高温融化方法（或手提切割机）将钢筋切断。

　　20xx年7月15日上午有雨下午晴

　　今天是我工作的第六天。今天上午一直下着小雨，没有办法下工地了，所以就学习了一下图纸。这些图纸一般按专业类别可分为建筑、结构、电。暖5、水五个部分。每一份的图纸又由目录，设计说明，各种图纸和修改通知组成。设计总说明是图纸设计进行的必要说明。如：建筑设计总说明中有：设计依据，工程概况，各个分项工程的做法（墙体、楼地面、顶棚、屋面、室外工程、门窗、油漆等做法和一些必要的说明门窗表等）。建筑部分图纸主要有平、立、剖、面组成。结构部分图纸主要有基础，柱网，各层结构以及屋面平面图，梁板配筋图，屋面层配筋图，楼梯等等大样图组成。排水系统图一般在底层给水排水平面图中找出与之对应的系统，然后按各个系统看出与该系统相连的立管位置。再找出各楼层给水排水平面图中该立管的位置，一次按水池、地漏、卫生器具、连接管、横支管、立管的顺序识读。

　　20xx年7月16日晴

　　今天是我工作的第七天。今天的工作依然是放线。所以我了解了一下我们楼的结构，我们这几栋楼为框架剪力墙结构，同时外墙为保温墙。框架—剪力墙结构也称框剪结构，在高层建筑中为了提高房屋结构的抗侧力刚度在其中设置的钢筋混凝土墙称为“剪力墙”，剪力墙的主要作用在于提高整个房屋的抗剪强度

　　和刚度，墙体同时也作为维护及房间分隔构件。剪力墙结构中，由钢筋混凝土墙体承受全部水平和竖向荷载，剪力墙沿横向纵向正交布置，它刚度大，空间整体性好抗震性好，而且可以使房间不露梁柱，整齐美观。保温墙指采用一定的固定方式（粘结、机械锚固、粘贴+机械锚固、喷涂、浇注等），把导热系数较低（即保温隔热效果较好）的绝热材料与建筑物墙体固定一体，增加墙体的平均热阻值，从而达到保温或隔热效果的一种工程做法。它的一个缺点就是容易出现裂缝。

　　20xx年7月17日晴

　　今天是我工作的第八天。今天我们做了引桩。学习并掌握了引桩的方法与作用，引桩是恢复轴线位置的方法由于在开挖基槽时，角桩和中心桩要被挖掉，为了便于在施工中，恢复各轴线位置，应把各轴线延长到基槽外安全地点，并做好标志。其方法有设置轴线控制桩，轴线控制桩设置在基槽外，基础轴线的延长线上，作为开槽后，各施工阶段恢复轴线的依据。轴线控制桩一般设置在基槽外2～4m处，打下木桩，桩顶钉上小钉，准确标出轴线位置，并用混凝土包裹木桩。如附近有建筑物，亦可把轴线投测到建筑物上，用红漆作出标志，以代替轴线控制桩。

　　20xx年7月18日上午晴下午有雨

　　今天是我工作的第九天。今天我们的工作主要还是放线，目前我们先放的是1号、2号、5号、6号楼的，这俩天放线放得全身的酸痛。上午九点多的时候本来刚弹完了线可以找个避荫的地方休息一会儿，项目部的人员居然叫我们俩个人到项目部去弹出停车位线（这不是份内的事），心里非常不情愿的，去了之后发现他们本来就有墨斗，他们完全可以自己弹出来，在他们的指手画脚下我们俩弹出了停车位线，想起了司机师傅的话，一定要忍。下午在划线的时候突然下起了大雨，由于不确定是否还有水平仪在另一个槽里，我们的技术员说要看看，我当时客气的说了一句；我去吧。唉！他毫不犹豫的说：行，那你去吧。我没有办法了，只好冒着大雨去看收仪器。这时候想起了自己的父母、同学、朋友？？

　　也许在今后参加工作之后要遇到更大的挫折，但是我想我一定要坚持。

　　20xx年7月19日晴

　　今天是我工作的第十天。今天在我空闲之余我看了钢筋工人的绑扎钢筋，了解到绑扎钢筋的流程一般是先固定一侧的水平钢筋，将两端头的柱位置和垂直度控制好，再将竖向钢筋按画好的间距一一对应放置，再放置另一侧水平钢筋，绑扎相交点，挂拉钩和保护层。注意事项有：1。是否按图施工，绑扎成型的钢筋骨架，直径，品种，数量，间距，形状是否正确。2。绑扎成型的骨架外形尺寸是否符合设计要求，偏差是否超过规定，保护层厚度是否符合要求，构造筋是否符合构造要求。3。锚固长度，箍筋加密区及加密间距是否符合要求。4。钢筋接头：绑扎搭接，搭接长度，接头位置数量是否符合要求；焊接接头和机械连接，外观质量，取样力学性能试验是否达到要求，接头位置数量是否符合要求。为了熟悉配筋图和更多的了解钢筋，我拿着配筋图的图纸，和钢筋工绑扎的钢筋一一对应查看，发现了多处错误，有的是钢筋型号错误，有的是剪力墙柱的形状，当我把错误告诉负责人时，发现他和钢筋工的眼神不对劲的看着我，因为他们又得拆除重新绑扎？？难道这么多的错误与这么大误差将来就带进了整栋楼。

　　20xx年7月20日晴

　　今天是我工作的第十一天。今天和技术员一起完成了定轴线。首先先把水准仪在其中一个引桩控制点的位置架好调平，然后另一个人在另一个引桩的控制点哪红蓝色铅笔的笔头在钉子上点好，技术员通过调整水准仪找到笔头，固定好镜头。然后再下到槽里面，首先通过通过上下调节水准仪镜头，先大概的固定其中一个木桩，然后在木桩上准确的钉上钉子（注意钉子不要钉到底），这样在最外边的轴线上类似的找到几个点，最后在各个木杖的钉子上拴上白线，这样就定出了其中一条轴线，再通过排尺确定出其他轴线。理论上没有什么难理解的，可是到实际操作中中往往会遇到很多的困难，例如，当时控制点的环境不好，仪器老化不好用，再加上酷热的天气。这些都需要我们去克服。

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